夏季到來，隨著高溫的持續(xù)，很多設(shè)備都或多或少的出現(xiàn)高溫故障，螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于容積型壓縮機(jī)，它依靠容積的變化而使氣體壓縮的。螺桿式制冷壓縮機(jī)又分為單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)。

其中雙螺桿壓縮機(jī)是利用置于機(jī)體內(nèi)的兩個(gè)具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉(zhuǎn)及其與機(jī)體內(nèi)壁和吸、排氣端座內(nèi)壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。我們先來看下某品牌螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造，如果圖看不清楚，或者需要本文資料，可在我們《制冷名錄》資料庫免費(fèi)下載。

1、壓縮比異常

壓縮比針對(duì)知道壓縮機(jī)性能的人員來說并不陌生。螺桿機(jī)與活塞機(jī)的區(qū)別在于，活塞機(jī)只會(huì)欠壓縮，而螺桿機(jī)多出來過壓縮。那么壓縮比值大或小會(huì)出現(xiàn)什么樣的狀況呢？

過大或者說壓差過大，證明此系統(tǒng)完全偏離設(shè)計(jì)值，主要的現(xiàn)象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。排氣壓力溫度過高，不良后果主要是對(duì)于系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子得不到有效降溫，潤(rùn)滑，就會(huì)堵轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成電機(jī)損毀。吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機(jī)冷卻，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

過小主要是影響是濕沖程（潮車，倒霜），螺桿壓縮機(jī)耐濕沖程，其實(shí)，螺桿機(jī)更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機(jī)，就會(huì)造成潤(rùn)滑油的稀釋，后果等同于排氣溫度偏高。當(dāng)然，壓縮比偏小，還有的是轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重，加減載失靈造成的。

2、壓縮機(jī)過載

螺桿機(jī)報(bào)了壓縮機(jī)過載故障，像這種保護(hù)一般都是壓縮機(jī)出現(xiàn)電流異常造成的，重點(diǎn)排查系統(tǒng)電源接線問題，看看是否出現(xiàn)缺相，相序錯(cuò)誤等相關(guān)故障，然后檢查壓縮機(jī)的接線，如壓縮機(jī)的U-V、U-W、V-W三相之間電壓值，最后在檢測(cè)電控柜接線是否正常。如果已經(jīng)都檢測(cè)都正常，還需要排查主板的問題。

某品牌售后在處理螺桿機(jī)過載時(shí)就遇到了主板造成過載的現(xiàn)象，如圖所示，

主板上邊沾滿了灰塵，在更換主板之后機(jī)組運(yùn)行正常了

3、冷凝器效率低

冷凝器效率低，主要影響供液溫度和是否能夠形成液體，我們知道，膨脹閥理想狀態(tài)下，是全液供給，這樣的話系統(tǒng)的效率較高，制冷量最大。而且，大型機(jī)組上基本都有附儲(chǔ)，主要用在油冷方面。所以保持冷凝器的高效尤為重要。

其故障主要是：冷卻方式選型不對(duì)，蒸發(fā)面積不足，冷卻介質(zhì)不足，熱交換不足引起的，所以檢查時(shí)主要檢查風(fēng)機(jī)，水泵，翅片等關(guān)鍵。

冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進(jìn)入蒸發(fā)器效率更高，此時(shí)，吸氣過熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會(huì)造成開機(jī)液擊?；蛘吲艢鈮毫εc吸氣壓力差值不足，對(duì)于壓差供油方式的螺桿機(jī)是致命的。

4、蒸發(fā)器效率低或高

蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響壓縮機(jī)的是濕沖程。而高效率呢，又會(huì)造成吸氣過熱度偏大，進(jìn)而影響壓縮機(jī)排氣溫度。

5、油路問題

油路的話，主要體現(xiàn)在油的質(zhì)量，潔凈度，回油溫度等潤(rùn)滑油在螺桿壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤(rùn)滑，降溫，密封。回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機(jī)的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠家也有標(biāo)注70℃或80℃的。過高的油溫會(huì)造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進(jìn)而影響壓縮比，所以，請(qǐng)?jiān)谶x擇油溫時(shí)注意調(diào)整。

油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度，保持清潔度是螺桿機(jī)的主要特點(diǎn)螺桿壓縮機(jī)不等同于活塞壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)上的原因，對(duì)于系統(tǒng)的清潔度要求比活塞機(jī)更高。

6、其他故障

螺桿壓縮機(jī)很多故障類型都是幾個(gè)方面纏繞進(jìn)行的，比如說：缺油造成的潤(rùn)滑失效，使軸承卡死，轉(zhuǎn)子卡住，進(jìn)而壓縮機(jī)電機(jī)堵轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)符合異常升高，電機(jī)燒毀。為什么缺油或者潤(rùn)滑失效呢？其實(shí)，更多是排氣溫度偏高，液擊等原因造成的。所以，對(duì)于維修人員來說，這些都是需要仔細(xì)觀察。

開機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)期間油沸騰：此故障屬于壓縮機(jī)進(jìn)液，或者說潤(rùn)滑油中制冷劑偏多，請(qǐng)調(diào)整節(jié)流機(jī)構(gòu)，檢查是否制冷劑充注過度。

油位不足或過高：不足應(yīng)考慮是否是油分故障，加油量不足，蒸發(fā)器回油困難。維修時(shí)注意儲(chǔ)液器是否無液面，應(yīng)考慮節(jié)流機(jī)構(gòu)故障，或者安裝不合理導(dǎo)致。過高應(yīng)考慮油濾堵死，制冷劑混入油中。

排氣溫度過高：排氣溫度高因素比較多，主要是考慮制冷劑過多或者過少，吸氣過熱太高，工況不穩(wěn)定等。

吸氣壓力偏低或波動(dòng)：吸氣壓力偏低主要表現(xiàn)為，制冷劑缺失，節(jié)流機(jī)構(gòu)失調(diào)，冷凝溫度偏高，液擊等。